1、自上料攪拌車五次開關車門
經過編薄弱的理科知識分析，此種方法降溫，是為了將車外涼爽的空氣換入車內，而編測試的期間，車一直暴漏于陽光的暴曬中，車體被持續加溫，空氣替換的效果并不明顯，車內溫度在開關車門之后，并沒有下降反而上升。而隨后拍攝過程中，一直在開啟車門狀態，此時車內外的空氣在持續流通交換中，所以經過兩分鐘左右的空氣交換，車內的空氣已經完成了部分替換，所以車內溫度才會隨之下降。
體感：在經歷過六次開關車門之后，車內溫度雖然沒有下降，但是已經將車內的空氣進行了替換，所以體感很熱，但不悶。隨后在車內溫度降為39.3度之后，再次進入車內，明顯感覺氣溫下降。
2、自上料攪拌車開窗兜風
溫度經歷40.1度、41.6度之后，終于在進入樹蔭區域降回至39.4度。
在兜風過程中，由于車外溫度與車內溫度相差不大，溫度并沒有下降，而在行駛中由于發動機的啟動等原因造成了車內的溫度進一步提升，之后進入樹蔭下，周邊空氣沒有那么燥熱的時候，車內氣溫才開始下降。
體感：兜風過程中，雖然溫度很高，同時陽光下很曬，所以依然感覺很熱，但是由于有空氣流動形成風，所以體表感覺比較舒適。